RIBOT X – SRAM GX AXS – FOX 32
CARBON MONOCOQUE UD - HARDTAIL 100MM
WRÓĆ DO ROWERU
Zdjęcie ma charakter poglądowy. W sprawie wszystkich specyfikacji i osprzętu należy skontaktować się z przedstawicielem handlowym.
Torpado Impudent z dumą prezentuje swój nowy hardtail: Ribot X 29 ”Boost. Jest to całkowicie odnowiony rower w porównaniu z poprzednią wersją, wynik ciężkiej pracy działu badań i rozwoju we współpracy z zawodowymi sportowcami Top Teams Torpado Ursus i Torpado Südtirol. Udoskonalono materiały i procesy produkcyjne: dzięki temu powstał rower, który waży zaledwie 895 gr (surowa rama, rozmiar M).
Ten fantastyczny wynik udało nam się osiągnąć również dzięki opracowaniu sekcji rurowych, zastosowaniu standardowego płaskiego mocowania tylnego hamulca oraz stworzeniu ramy dedykowanej do napędu 1x.
Dzięki zastosowaniu nowych materiałów i wprowadzeniu nowych procesów produkcyjnych Torpado Impudent poprawił zachowanie Ribot X: jego reaktywność została udoskonalona dzięki wyjątkowo krótkim tylnym trójkątom (tylko 425 mm), które udało się zrealizować dzięki zastosowaniu napędu 1x.
W nowym Ribocie X obsługa została zoptymalizowana dzięki dłuższej rurze górnej i krótszemu mostkowi. Ponadto lepszą sterowność gwarantują krótsze dolne rury tylnego trójkąta, ale także bardziej rozwinięty kąt skrętu: kąt główki w wersji Ribot X wynosi 69,5, kąt rury podsiodłowej 73,5°, a przedni skok widelca to 100 mm.
Torpado Impudent ma dodatkowo rozwiniętą tylną część Ribot X: kształt i szczególne ułożenie włókien w podpórkach siodełka zostały zbadane w celu zapewnienia doskonałej absorpcji wibracji, bez uszczerbku dla reaktywności poprzecznej gwarantowanej przez krótszy widelec.
W projekcie Ribot X dużo uwagi poświęciliśmy estetyce: wewnętrzne przejścia kabli zostały poprawione dzięki zastosowaniu technologii One Way X. Zastosowanie wymiennej płytki umożliwia wprowadzanie kabli w jednym punkcie ramy, dzięki czemu design jest czystszy i ułatwia zarówno montaż, jak i konserwację.
PRZEGLĄD NAJWAŻNIEJSZYCH WYDARZEŃ
Ribot X: lekkość, reaktywność, zwinność i właściwości jezdne zostały wyrażone na najwyższym poziomie, a dużą uwagę zwrócono na dbałość o szczegóły, po to by stworzyć produkt „gotowy do jazdy”.
Technicy Torpado i Torpado Factory Team współpracują przy projektowaniu, rozwoju i testowaniu produktów MTB.
Sterowanie o zróżnicowanej średnicy 1″1/8 – 1″1/2 Poprawia sztywność ramy, a także stabilność i precyzję jazdy.
Horizontal Rear Brake: Mocowanie Post-Mount do tylnego hamulca 140/160 mm na dolnej rurze tylnego trójkąta. Zintegrowane mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta pozwalające na uzyskanie ciekawszej linii, lepszej skuteczności hamowania i redukcji masy.
Through Axle 12 mm x 148 mm Boost System pozwalający na poszerzenie tylnego zderzaka poprzez przesunięcie zarówno tarczy hamulcowej, jak i linki łańcucha o 3 mm. W ten sposób uzyskuje się większe pochylenie koła, dające stabilność i precyzję (stosowany w modelach PLUS).
Haki węglowe.
Rama z włókna węglowego, w zestawie z mocowaniem hamulca.
Wykończenie powierzchni z węgla UD.
Torpado Front Derailleur Direct-Mount
Bezpośrednie mocowanie przerzutki bezpośrednio do rury podsiodłowej bez użycia obejmy, co pozwala na zmniejszenie całkowitej masy roweru.
Standardowy suport BSA z nakładkami z gwintem angielskim.
System wprowadzania kabli wyposażony w wymienną płytkę, która umożliwia dostęp do maksymalnie 5 kabli przy zachowaniu czystości konstrukcji ramy MTB.
Nowy system wykorzystujący rekordową wielkość dolnych widełek, 425 mm, wykonanych dzięki zastosowaniu układu napędowego 1x, co zapewnia niesamowitą reakcję na pedałowanie. Szczególne ułożenie włókien węglowych w podpórkach siodełka w połączeniu z nową geometrią poprawiają przenoszenie trakcji oraz zwiększają przyczepność mechaniczną i komfort.
Ten nowy standard pozwala zredukować ilość materiału potrzebnego do połączenia zacisku hamulcowego z ramą. Takie rozwiązanie zmniejsza ciężary i moment obrotowy wywierany na ramę podczas hamowania. Za pomocą adaptera możliwe jest zamontowanie zacisku post mount.
Rama ze zintegrowanym systemem kablowym.
Uniwersalny wieszak do przerzutek łączący tysiące opcji haków z całej branży. Chroni przednią przerzutkę przed zacięciem się łańcucha, obracając się do tyłu i na bok oraz lekko przesuwając się w przypadku kolizji. Poprawia wydajność zmiany przełożeń, zapewnia lepsze wyrównanie i współpracuje ze wszystkimi skrzyniami biegów. Dodatkowo, jeśli potrzebujesz zamiennika, będzie on dostępny wszędzie.
| SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMALL | 390 | 570 | 95 | 73.5° | 69.5° | 644 | 425 | 1062 | 60 | 602 | 392 |
| MEDIUM | 440 | 600 | 100 | 73.5° | 69.5° | 674 | 425 | 1093 | 60 | 606 | 421 |
| LARGE | 490 | 630 | 115 | 73.5° | 69.5° | 705 | 425 | 1123.3 | 60 | 621 | 446 |
| X-LARGE | 540 | 650 | 125 | 73.5° | 69.5° | 725 | 425 | 1144 | 60 | 630 | 463 |
| SIZE / BIKER HEIGHT | SMALL / 164 - 172 cm | MEDIUM / 172 - 180 cm | LARGE / 180 - 188 cm | X-LARGE / 188 - 196 cm |
