Il sistema a perno passante da 12mm migliora la rigidità e la precisione di guida
Forcellini in carbonio
Movimento centrale standard a calotte filettate passo inglese
Telaio completamente in carbonio, attacco freno compreso
Sterzo a diametro differenziato 1”1/8 – 1”1/2 Migliora la rigidità del telaio, oltre che la stabilità e la precisione di guida.
Finitura superficiale del carbonio UD
Telaio con sistema cavi integrati
Questo nuovo standard permettere di ridurre il materiale necessario per accoppiare la pinza del freno al telaio. Questa soluzione riduce i pesi e la forza di coppia impressa sul telaio durante la frenata. Mediante l’uso di un adattatore è possibile montare una pinza post mount
Dropper Internal Routing. Predisposizione per il cavo del comando remoto ammortizzato
Soluzione che permette di integrare completamente all’interno di manubrio, attacco e telaio i cavi di:
Freno, Cambio, Telescopico, Controllo Remoto Ammortizzatore.
Oltre a garantire un’estetica dal design assolutamente pulito ed aerodinamico, la funzionalità rimane invariata
SIZE | A SEAT TUBE LENGTH (mm) | F TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | D HEAD TUBE LENGTH (mm) | E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE (°) | C HEAD TUBE ANGLE (°) | FC FRONT CENTRE (mm) | RC CHAIN STAY LENGTH (mm) | WB WHEELBASE (mm) | DROP | STACK (mm) | REACH (mm) |
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SMALL | 490 | 520 | 120 | 74,5° | 70,5° | 594 | 435 | 1020 | 67 | 537 | 371 |
MEDIUM | 520 | 535 | 140 | 74° | 71° | 601 | 435 | 1025,4 | 67 | 557 | 375 |
LARGE | 540 | 550 | 150 | 73° | 71,5° | 601 | 435 | 1024,9 | 67 | 568 | 376 |
X-LARGE | 560 | 565 | 170 | 73° | 72° | 611 | 435 | 1035,5 | 67 | 590 | 385 |
XX-LARGE | 590 | 590 | 190 | 73° | 72° | 635,4 | 435 | 1061 | 67 | 611,9 | 379 |