OLI SPORT PLUS è dotato di un motore che sviluppa una potenza di 250W con una coppia massima di 85Nm, garantendo un sostegno importante nelle basse frequenze.
Il design e la geometria del motore lo rendono usufruibile in diverse tipologie di biciclette e rendono facile e veloce il suo smontaggio, grazie anche al suo peso di 3.5 kg, così da velocizzare il sevizio di assistenza e manutenzione.
OLI grazie ad un display LCD retroilluminato fornisce tutte le informazioni importanti a colpo d’occhio: stato batteria, velocità istantanea, chilometraggio, ecc. Un design sottile ed elegante che si integra perfettamente con qualsiasi manubrio. La staffa a doppio lato lo tiene saldamente, in modo da poter accedere a qualsiasi informazione a prima vista.
Il telecomando ha un facile posizionamento sul manubrio, questo, consente un ottima accessibilità ai pulsanti soft-touch.
Motore posizionato sul movimento centrale.
Mediante un delicato processo di formatura idraulica é possibile ottenere telai in alluminio con tubazioni di forma complessa che aumentano la resistenza della struttura
Alluminio ad altissime prestazioni.
Protezione antiurto removibile per motore e-bike.
Batteria integrata nel telaio per unire estetica ed efficienza
Display LCD con velocità selezionabili ed indicatore stato di carica semplice da utilizzare, consente di gestire le potenze del motore e l’autonomia della batteria. È in grado di dare informazioni riguardo la distanza percorsa totale e parziale.
Telaio con sistema cavi integrati
Freni a pistoni maggiorati per migliorare le performance di frenata delle E- Bike. 180mm – Olio minerale
Through Axle 12mmx148mm Boost Questo sistema permette di allargare la battuta posteriore spostando di 3 mm sia disco freno che linea catena ottenendo una campanatura ruote maggiore conferendo stabilità e precisione (utilizzato nei modelli PLUS)
Dropper Internal Routing. Predisposizione per il cavo del comando remoto ammortizzato
Sterzo a diametro differenziato 1”1/8 – 1”1/2 Migliora la rigidità del telaio, oltre che la stabilità e la precisione di guida.
Sensore che legge la velocità di rotazione della ruota con l’aiuto di un magnete posizionato sul raggio.
Il sensore di coppia è un dispositivo atto a rilevare e trasmettere alla centralina del sistema la misura istantanea della spinta che il ciclista sta esercitando sui pedali
GROUPSET | FORK | REAR SHOCK ABSORBER | ||
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XANTO A - 22IFAUA | Sram SX | AirFly 160 mm | Marzocchi Bomber CR | |
XANTO A - 22IFAFA | Shimano XT/Deore | AirFly 160 mm | Marzocchi Bomber CR |
GEOMETRY | S | M | L | |
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A | SEAT TUBE LENGTH (mm) | 395 | 445 | 490 |
F | TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | 600 | 617 | 640 |
D | HEAD TUBE LENGTH (mm) | 125 | 130 | 135 |
E | SEAT TUBE ANGLE (°) | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
C | HEAD TUBE ANGLE (°) | 65° | 65° | 65° |
FC | FRONT CENTRE (mm) | 761 | 780 | 804 |
RC | CHAIN STAY LENGTH (mm) | 500 | 500 | 500 |
DROP | 30,5 | 30,5 | 30,5 |